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中國時報【陳芃、劉宥廷、盧金足╱台北報導】
台北市車流量大，部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險，像基河、劍潭路口的一處待轉區，剛好在單行道口，若碰到大車轉彎，就容易發生擦撞意外，遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。
交工處原希望削減人行道以增加大車轉彎空間，降低危險，後來發現該處是私有地，地主多達上百人，不太可能執行，現仍在協調經過該路段的客運，評估能否更改路線。
一般三線道以上的道路才須有待轉區，但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說，這些地方因汽車車速快，特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉，卡在路中央，為了安全起見，還是設置待轉區。
高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格，各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上，險象環生。高雄市交通局指出，依設置辦法規定，待轉區只需畫出方格，但為避免被誤當成停車格，高雄設置時都會在方格內寫上斗大「待轉區」3個字；另緊鄰超商或量販店的待轉區，也常被臨停，經場勘後都已將距離作改善調整，警方也嚴加取締。
台中市交通局表示，畫設待轉區的路口原則，包含有兩段式左轉標示、內側禁行機車，以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時，會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌，並配合畫設機車待轉區標線。
部分路口因環境與路型限制，機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突，尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件，採取削減人行道、繪設近障礙物線（槽化線等），或調整交通號誌等方式，讓待轉區機車先行，錯開對向左轉車，解決動線交織問題。
中國時報【呂妍庭╱嘉市報導】
嘉義市消防員張耿彰10日下班行經世賢路地下道，不知何故竟自撞分隔島電線桿，一度受困的張員獲救送醫，昏迷指數3，目前插管治療中，尚未脫離險境，警方從現場遺留約30公尺煞車痕研判，張員當時車速至少7、80公里，疑似超速失控釀禍。
昨上午近10點，消防局獲報世賢路地下道有轎車自撞卡在分隔島電線桿，車體嚴重扭曲變形，駕駛受困車內，救護人員前往救援，救出意識模糊駕駛時，他還會發出呻吟聲，但送到台中榮總嘉義分院不久即陷入昏迷。
湖內分隊小隊長羅國洲透露，張耿彰長期載眼鏡，車禍當下眼鏡掉了，救護員第一時間沒認出他來，直到在醫院要確認傷者身分，發現駕駛名字和同仁一模一樣，才驚覺救到自己弟兄，當下大家既驚訝又錯愕。
消防局第1分隊分隊長楊友仁表示，張員除身上多處擦挫傷，另有氣胸狀況，已住進加護病房，未來3到7天是觀察期，張員前一晚10點到12點值班，之後沒有出勤紀錄，昨早上8點半交班下班，應有充裕時間休息，勤務正常，近來也沒聽說他有感冒服藥，發生自撞車禍令人意外。
警方從現場遺留2、30公尺煞車痕換算，張耿彰當時由西向東行經世賢路，車速至少7、80公里，遠高於速限50公里，檢視車身沒有與其他車輛碰撞跡證，推測張員失速後先撞擊路邊防炫板，又回彈撞到電線桿卡住，不過因張員昏迷，肇事原因仍有待調查。
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