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巨人隊今年球季春訓，新人含台灣好手廖任磊在內，全部都會從二軍出發，這也是睽違5年，巨人隊球團新人全部再次遇到全員二軍的狀態。
不過通往一軍的道路並未被阻礙，總教練高橋由伸說：「不管一二軍，都是一樣的，好的話就會替換。」
此外，巨人隊在宮崎春訓最後的2月11、12日將舉行紅白賽，13日一軍前往沖繩。
去年第一指名之姿入團的吉川尚因為上半身不適，暫時特別調整外，他認為「不管在哪裡出發，都是一樣要表現。」
看來巨人隊為了要拿下央聯冠軍王座，也要強化球員培育這一部分，重建巨人軍榮耀。
中國時報【張家豪╱台北報導】情趣禮品玩具>情趣睡衣
去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案情趣芳香精油「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。
依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。
對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。
但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。
不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。
但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。
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